第34章 出租车市场(1/8)

这天，苏宁把市场部的孙经理叫到办公室。

桌上摊着一张中国地图，上面用红蓝两色笔画了好几个圈，有的是圈在华北和东北，有的是圈在西南和西北，有的是圈在沿海和中部城市。

孙经理进来的时候，苏宁正站在地图前面，手里还拿着一支笔。

“苏总，您找我？”

“孙经理，从现在开始，宣传上不要三款车平均用力。我们的广告预算不是无限的，撒胡椒面似的均匀分配，效果最差。所以，我们要按地形和区域来分。”

“……”孙经理立刻拿出笔记本在那里记录起来。

接着，苏宁用笔点了点地图上华北和东北的区域：“华北平原和东北的城市，主推青龙轿车。这些地方地势平，公路网发达，市区通勤和省际公路是轿车的主场。广告投放集中在城市里的报纸、广播和户外大牌，广告语强调舒适性和商务感。”

苏宁然后把笔移到西南和西北的位置，在那些地方画了几个圈：“西南山区和西北地区，强推白虎越野。这些地方路况复杂，非铺装路面多，有些地方下了公路就是土路石子路，一下雨满地泥坑。白虎的底盘和通过性在那些地方最能打。广告投放不用搞什么花里胡哨的，直接把白虎在烂路上跑的实拍画面放上去，比什么广告词都好使。”

最后苏宁又是指向沿海和中部城市：“沿海城市和中部新兴市场，推朱雀城市SUV。这些地方经济正在往上走，消费者既要在市区开又偶尔要跑城乡结合部，SUV的通过性和轿车的舒适性他们都需要。朱雀的定位刚好卡在中间。”

孙经理一边记一边点头，感觉这个打法跟合资品牌完全不同。

合资品牌通常是一款车型全国通吃，靠品牌影响力和统一的广告投放砸市场，桑塔纳的广告从北京城到广州一个样。

但天朝汽车的品牌溢价能力目前确实不如合资品牌，硬碰硬地打广告战不是最优选择。

区域精准打击，把有限的资源集中在最能出效果的地方，反而更经济也更有效。

“孙经理，还有一件事。马上组建一个专项小组，专门对接全国各地的出租车公司。”

“出租车？”孙经理愣了一下，“苏总，出租车市场一直以来都是合资品牌的天下，桑塔纳和捷达占了大部分份额，剩下的被富康和夏利分掉了。我们一个全新品牌去抢这个市场，难度不小。”

“难度大才有抢的价值。”苏宁却是相当的霸气侧漏，“在青龙平