第1502章 水上飞船(2/5)

并不算多好，尤其拿去运营。

其更多是，是为彰显一下公司实力，硬着头皮推出，去迎合市场情绪这些，其实在真懂行人眼里，都是撇嘴不看好的。

而林家飞机公司的客机，能搭载这么多人的主要原因，是改了座椅及舱内布局，也就是座椅形制与排列，其更像后世，而非这时代，围桌相对而坐或铺位的。

当然，座椅参照后世设计，乘坐舒适度还是可以的，且大量使用复合材料减重，还使用了安全带保安全，反馈还算不错。

另外，就是对行李数量、重量进行了限制，毕竟很多载重都用来载人了，若想带更多行李，要么选择少座机型，要么选择多买座位，把客重这些换成对应行李重量。

当然，并非只在座位跟行李上做文章，对飞机，还是做了很多创新性改进，像机体内很多，不要求承载太多重量之类的部件，都选择使用复合材料减重。

还有机翼，尤其翼尖翼缘，也使用了玻璃纤维加强的高硬度玻璃钢材料进行延伸，扩大机翼面积，提升升力。

这些部位，需做的薄且轻，目前飞机制造所广泛使用的木料及金属，前者做轻做薄，质量及稳定性不太可控，强度也不太够，且易腐蚀。

而金属，也就是所用航空铝材，其韧性与强度不够，只能做蒙皮，不好做薄进行机翼延伸，而玻璃钢，哪怕一毫米厚，依旧有很不错的韧性与强度，而目前客机都是低速飞机，够用了。

甚至，材料特性还被应用至了螺旋桨上，木桨，因木料特性限制，效率并没有提到极限，而现在，以木材为骨，以玻璃钢为皮及尖缘，也生产出更长更宽且效率更高构型的桨叶。

而且，玻璃钢的使用，还降低了桨叶木料的要求，原先，木料有一小点瑕疵缺陷便可能导致不可预知后果而弃用，而现在，要求放低很多，原先很多不适做桨叶的木材品种，也可使用，甚至效果更好。

所以，在未增加多少重量下，林家所投飞机公司设计建造的飞机，机翼面积普遍提高十之二三，升力增加又提升载重，加上对机舱的改进，载客量提升很多。

安排飞机来此，私自是为推广，想让这些飞机打入国内市场，顺道给某些人营造一种，林家极为神通广大的假象，身份是自己给的，这关头，给林家多加点码不是坏事。

公，自然是为国府撑场子，顺带宣传一波，因时间太急，且优先从国内采购的条件也瞒不住，所以，外国的军火商、兵工厂都在糊弄事。

想精