第六百一十七章 领航员喝多了,被北极熊给吃了(3/9)

“各位观众，大家好，今天我们的节目名字，叫做张忠说北极航线。”电视机的屏幕上，张忠保持了一贯的严肃：“虽然说现在在北极航线上航行的是天然气船，不过，我们也知道，这条航路最初开辟就是军事目的，所以，我们的这期节目，也不算是越界，这次，我们请来了船舶设计院的专家王教授，请他来给我们讲一下有关破冰船的故事。”

“大家好，我是王教授，曾经设计过210型远洋破冰船。当然，我们国内的破冰船技术还不够先进，无法和大毛先进的破冰船技术相比，不过，也走出来了一条独立自主的路。”

“王教授，您先给我们介绍一些破冰船的工作原理吧。”

“好的，破冰船有两种方式，一种就是撞，硬生生地向前撞开一条路，这种方式只能应对厚度较小的冰层。另一种方式就是压，冲上冰面，然后靠船体的重量和下面的结构直接把冰层压碎，这种方式能破开三四米厚的冰层，目前大毛最先进的破冰船都拥有这种方式。”

“那么，泡菜国的破冰型天然气船，用的是什么方式？”

“这个我们并没有收到相关的资料，不过可以分析，民用的船只为了追求经济性，都不会采用动力强劲的发动机，只要能维持个十几节的经济航速就够了。这批天然气船的动力系统很先进，应该是采用了明州集团的专利，使用双燃料发动机，在空载的时候烧柴油，重载的时候烧泄漏出来的天然气。由于动力不足，所以它应该不具备开上冰面的能力，就只能是用冲撞的方式。”

开上冰面不仅仅要动力强劲，还得前后有压载水箱，调整船体重量，让船头翘起来，否则肯定上不去。

“这种撞击的方式，无法破开厚厚的冰层，当然了，夏季使用，也没有问题，毕竟他们不会遇到太厚的冰层，但是，天然气船内部装载的是液态的天然气，如果不强化内部结构，还用原来的普通型天然气船的液货围栏系统的话，很容易在液化天然气的撞击下出现意外。”

“明白了，一旦进行频繁撞击，液货围栏系统开裂，就可能会造成可怕的天然气泄漏。”张忠说道。

“是的，我们并不知道三行重工的技术人员是怎么解决这些问题的，要说破冰型船只，建造经验最丰富的应