第七百八十五章 倾转旋翼机项目(7/8)

平飞行的时候，靠机翼提供升力，大盘子只提供前进的动力，这样速度快，油耗低，航程远，经过研究之后，发现如果只有一个大盘子，还是无法保证飞行安全，也不方便布局，所以就改成了两个大盘子，正好可以各安装在机翼一侧，这就是特殊的倾转旋翼机布局了。

其实，当年很多飞机设计师都研究过这种飞行方式，老毛子的米里设计局也制造过原型机，不过，真正走到成功的，还是美国的贝尔直升机公司，他们在这个项目上研究了几十年。

从四十年代末期，也就是直升机才刚刚实用化，贝尔直升机公司就开始搞这种东西了，首先研制的是xv3，但是无法解决气动弹性不稳定的问题，以至于在风洞实验中旋翼和机身直接脱离了。

不过他们没有气馁，还在继续研制，后来又展开了xv15的研制，这款原型机最终发展成为了v22鱼鹰。当然了，依旧经历了漫长的时间，从72年开始这个项目，到97年才正式完成研发，可见这架倾转旋翼机经过了多么漫长的历史。

但是，它的性能还是让人感觉到漫长的研发没有白费的。

比如，它的最大速度达到过647千米每小时，服役之后为了保证安全，被限制在了509千米每小时，这也比直升机快很多，同时航程增加到了一千六百多公里，最大起飞重量更是高达27吨，这些性能都是普通的直升机无法实现的，还曾经在满载条件下创造过8个小时飞行了四千公里的记录，为这种飞机的远距离作战提供了有力保障。

当然了，按照这种飞机的特性，海军陆战队是最合适的用户，不过海军和空军都在用，这种鱼鹰成为了黑鹰的替代品。

当东方开始研制黑鹰级别的直升机的时候，美国已经服役了更加先进的鱼鹰，把黑鹰彻底淘汰掉了。

现在，奥斯卡当然不满足于仅仅研制直二十，他有更远大的梦想。

“没错，美国海军的这款武器领先我们一代。”武胜利说道：“这是个很大的差距，不过，我们没有倾转旋翼机的任何研发经验，一切都是从零开始，想要掌握这种飞机的研发可不容易。”

海军当然知道鱼鹰更好用，但是，那是贝尔公司研究了多少年才出来的，己方从零开始，要捣鼓多久？