第八百二十九章 雪龙二号核动力破冰船(4/8)

我们的船尾和船首一样，都是v型结构，这样不仅仅可以正面破冰，倒车的时候也能破冰。”秦涛从动力系统上说到了船体的综合设计上。

“同时，为了增加破冰船的安全性，我们采用双层船体结构。”

说起双层结构来，最容易让人想到的就是潜艇，老毛子的核潜艇为了能够在北极的冰面上上浮，全部采用双壳结构，这样就算是外壳受损，内部的耐压壳也不会出问题。

其实，不仅仅是潜艇，很多水面船只也会采用双壳结构，尤其是油轮，在89年埃克森瓦尔迪兹号油轮事故后国际海事组织规定所有96年后建造的5000吨以上的油船必须拥有双壳结构。到了01年又一次油轮事故后，国际海事组织决定从2015年开始只有双壳油船可以在海洋上运行。这样一旦遭遇事故，油轮外壳损坏，内部还是完整的，不会造成原油泄漏。

至于破冰船这种专门靠碰撞工作的船只来说，双壳就更能保证它的安全性了。

“为了提升抗撞击的能力，我们会将船首以及船尾采用高强度钢材来制造，同时，双壳之间的隔板会更密集，里面灌满压舱水，这样可以更好地提高破冰船的耐冲击力，也能提高船体的安全性。”秦涛说完补充了一句：“这些设计经验都来自成熟的老毛子的破冰船。”

在明州集团里有大量的老毛子的技术人员，其中有一部分熟悉核动力破冰船的建造，那也是正常的。

当然了，青出于蓝而胜于蓝，东方建造的更加先进，采用全电推进就是其中之一，否则一旦核反应堆罢工，燃气轮机怎么接替工作还真是个大问题。

“好了，我们接着说船体的其他设计，这些都是为了增加破冰能力的。”秦涛继续介绍：“首先，我们要介绍的是旋转式破冰机。”

武胜利睁大了眼睛，当初在和秦涛说的时候，被秦涛给反驳了，不过现在，他显然是接受了。

“这个装置装备在船首两侧，有两个大型的旋转刀片，在需要的时候，可以清理船前两侧的冰块。”

“为什么没有布置在正前方？”

“是不是因为害怕造成航行阻力？”

听着这些提问，秦涛摇头：“当然不是，在船首的位置，我们会加装一个投掷式的破