第一千八十五章 我们的柴油机世界第一(2/7)

hd18v51，单台23861马力，两台能提供477万马力的动力，足够贵方使用。”

这可比对方要求得还要高，但是，听到了章玉占的话，黄友贤却摇头了：“不行，不行，我们需要一台发动机，两台发动机太浪费了！”

对于货轮来说，发动机的个数越少越好，这样省钱啊，能用一台的最好用一台，如果是低速发动机的话，连减速器都不用，直接驱动螺旋桨，结构简单，便宜耐用。

但是，如果动力不足的话，那就只能是上多台了。

“我们的液化气船一直使用这种型号的发动机，我们认为，两台比一台更加合适。”章玉占介绍：“对天然气船来说，都是单程货，返程的时候是空船，这样就可以只使用一台发动机，可以在返程的时候大大地节省燃料消耗。”

如果是货轮，来回都是重载，那就没区别了，但是油轮和天然气船这种，都是单程货，卸货之后放空去装，空船不需要太大马力，多了也是费油。

所以一些船用柴油机有闭缸功能，空船的时候关闭一半甚至更多气缸，只留几个气缸工作就行。

现在，采用两台发动机，也能达到同样的目的，空船只开启一台，反正中速柴油机肯定是需要通过减速齿轮来和后面的螺旋桨连接的，两台发动机驱动一台减速机，带动一个螺旋桨，也是货轮常见的形式，货轮从来不需要双轴双桨，因为这东西费油。

“不，我们还是希望有单台发动机。”黄友贤继续摇头：“我们认为，两台发动机太复杂了，对船东也不友好，我们不能接受这种方案，除非…”

“除非什么？”

“除非贵方的发动机能降低到合理的价格。”黄友贤说道：“我们才会考虑采购贵方的发动机，否则的话，我们就只能去其他柴油机厂，甚至是去欧洲寻求先进的发动机。”

这家伙居然想要利用这种方式压价！

如果是以前，欧洲的瓦锡兰发动机的确是受到所有船东青睐的，但是后来，明州集团打造的天然气船就搭载自己的发动机，整个东方的造船厂跟进，客户没的选择，等到用了之后，发现东方的发动机性能也非常不错，完全不比欧洲的差，于是就认可了，再到后来，东方用了先进的双燃料发动机，