第一千一百二十章 天骄航空的新项目(2/7)

是最近几年，我们出货的发动机越来越多，航空发动机和舰用燃气轮机一起开花，我们马达西奇公司那边也非常满意，希望能进一步扩大在东方的产品线。”

以前的时候，他们对于向东方出口技术还有很多疑虑，不愿意把先进技术出口过来，但是现在，他们唯恐出口的技术不够多。

“是吗？我们接下来打算生产什么？”秦涛问道。

“我们的舰用燃气轮机已经在大批量生产了，这种燃气轮机的生产线只要稍稍改动，就能用来生产d18t发动机。”

当初就是按照这种发动机改装的舰用燃气轮机，功率四十兆瓦，现在反过来，用它来生产d18t发动机也是没问题的。这是最快捷的一个办法。

“不过，我们好像没有这个需求吧？”秦涛问道。

这种航空发动机是用在安124和安225上的，后者只有一架就不说了，前者是一款起飞重量四百吨的战略运输机，能运载的物资就高达120吨，可以说是飞行的火车皮。

但是，东方需要这种级别的运输机吗？

东方的战略思维还是保守的，没有全球部署的需要，在国内只要铁路就能完成运输了，运输成本还很低，偶尔需要，那架安225飞一趟就行了，所以好像没必要。

当初在引进的时候，秦涛是考虑过这个需求，两台就能推动两百吨的飞机，四台就能推动四百吨的飞机，但是…秦涛毕竟是造船的，不是造飞机的，他就算是涉足了航空企业，也不过是生产了隐身战斗机，还从未涉足过运输机。

“就算是你们不生产战略运输机，你们也应该生产民航客机，这种发动机推力适中，完全可以用在民航客机上。”

秦涛摇摇头：“这个和我们没关系，而且，如果说客机的话，d18t应该是落伍了。”

把军用飞机的技术直接移植到民航客机上来，是要吃亏的，因为双方的需求不同，军用飞机以性能为首，而民航客机以成本为首先要考虑的内容。

d18t的油耗高，涵道比还只有56，根本就不适合现代化的民航客机，要知道，先进的民航客机发动机是用核心机和外涵道组成的，涵道比足足达到10，这样才够省油。

就拿后世的发动机