第62章 第六十二章(3/5)

他同行，有机可赶了。

毕竟这一块，大家都在摸索，即便梅龙有庞大的用户市场，好口碑，也是不敢轻易尝试的。如果失败了，汽车龙头的品牌口碑说砸就砸。就算不影响传统汽车市场份额，也会给对手抨击的机会，渲染他们做不了新能源，企业科技创新动力不行。我觉得茶派的担忧也不无道理。”

“你说的不错，stt。我在d国和国的几位行业朋友，都跟我提过类似的情况。尤其是d国，他们国家基本垄断了全球高端机动车产业。拥有先进制造技术。但企业和政府的大批资金，大部分都放到传统汽车制造和营销上。一些车企前年不是没有想过涉猎新能源，但能给的资本投入却跟传统相比，差太多。试了试水，效果都不好。毕竟里头上下游都得重新开掘整合，耗时耗力，且不敢保证就能有高收益回报。”李延一道。

“是。”严行宴闻言眼里思索他的话，认可点头，转而轻拿起酒杯，继续说，“而另一派就同这杯酒，不愿被温水煮青蛙。认为不能错过汽车行业的革命性转型。企业只活在安稳的荣耀和对企业品牌盲目自信里的话，必定会有腰折的一天。

尤其是目前全球资源在不断缩紧，石油又掌控在一些中东、以及北部地区。那些国家同他们这些企业的本国，在政治立场、利益等方面有着不同矛盾。一旦局势紧张，石油价格飙升，市场走向他们难以掌控，这对传统汽车行业将造成重创。

但如果是新能源汽车，就好掌控得多，全球的锂、镍矿产比石油丰富，且大多在南半球国家，不是小国，就是同他们政治一致的发达国家。”

李延一深表同意，提到“就是考虑到这点，我才在几年前决定将所有积蓄投到新能源汽车的研发。

咱们国家现在经济在飞腾发展，市场量庞大。但即便如此我们的汽车产业制造技术，跟那些国家的传统车企比，仍有一段路要走。毕竟核心技术他们封锁了。

我当时想，既然我们在传统里头受限，那就不如探索新的行业发展路径。全球资源紧缩下，局势又多变，这些情况都给新能源这一块，概念营销和用户市场创造条件和时机。

消费观念和用户体验都在逐渐改变。而传统汽车技术已经差不多摸到底了，无非在未来二十年，只能靠着品牌