第1020章 铁是甜的(2/4)

不认为国内汽车工业的“市场换技术”是成功的，但既然官方自己认为是成功的，那就成功吧，作为“市场换技术”最大的受益者，陈耕自然不会傻到拆自己的台。他点点头，道：“您接着说。”

“概括来说，就是我们以国内的燃气输送管道的燃气轮机作为市场，然后我们组成一个由航空工业部以及商飞集团组织的联合考察团队，对国外的优秀工业燃气轮机企业进行考察，甄选出有意和我们合作的、在管道燃气轮机领域技术实力雄厚的企业作为合作伙伴。

甄选出合作伙伴之后，我们三方分别出技术、出市场、出资金组建一家联合公司，以此来实现燃气管道燃气轮机的自给自足，您觉得怎么样？”

陈耕皱了下眉头。

理论上来说，郭文祥的这个想法确实是可行的，但如果自己没记错的话，一直到自己回来的2015年，国内天然气输送管道用燃气轮机的市场，都是被美国通用电气、美国卡特·彼勒旗下的索拉透平以及英国罗尔斯·罗伊斯给垄断了，其中通用电气和罗尔斯·罗伊斯垄断了20w（20000kw）以上的燃气轮机市场，而20w以下的燃气轮机市场则被索拉透平给牢牢握在了手里，连德国西门子、日本三菱都没能从中分得一杯羹。

而且通用电气、索拉透平以及罗尔斯·罗伊斯还不是与国内的燃气轮机企业合作搞的合资工厂，国内天然气输送管道所需要的燃气轮机主机基本上都是从这三家进口的，只不过在国内采购了一定比例的辅助设备——就算是辅助设备，采购的比例也不高。

所以，郭文祥的这个想法很好，但恐怕最终只能竹篮打水一场空，不过，陈耕就不说出来刺激他了：在他没撞的一头包之前，还以为自己的好心是想要垄断这个市场呢，既然如此，自己干嘛要去当这个恶人？

倒是陈耕紧皱眉头的样子，让郭文祥有些担心：“怎么？很难吗？”

“确实很难，可以说是非常难，”陈耕点点头，也不瞒着郭文祥：“汽车工业的技术含量毕竟没办法与燃气轮机相提并论，您也知道，绝大多数的输气管道用燃气轮机都不是从头研发的工业燃气轮机，而是‘航改燃’的燃机，某种程度上说这些‘航改燃’燃气轮机的核心机几乎是与所对应的的涡轮风扇发动机是一