宣泄的尺度(1/6)

疲劳的感觉从遇到那名昼太太后就感觉舒缓了很多，似乎连风暴的平静都是因为那位老太太。

这种想法虽然很抽象，但又算不上离谱，毕竟木歺都能瞬移了，再想想泰拉大陆上还有什么控制思想的，灵魂寄生的，拉琴把人拉死的，一个两个是稀奇，多了就也就那样了。

（玛恩纳并没有意识到他待的环境多少有点不正常了。）

分开后风也逐渐大了，但对比之前的疲劳，现在的氛围轻松很多。

…嗯？

（玛恩纳看着后视镜模糊的图像，最后方车旁边的两个身影。

手快速的打开终端。）

“干员焰尾，干员焰尾，迅速把在外面跟车跑的俩人给我拽回来。”

“干员野鬃，干员野鬃，迅速带着你那位朋友回到车上去。”

过了会儿见车停下来一对身影回到车上才放心下来。

然后听到索娜弱生生的回复。

“玛恩纳队长，已经处理完毕，野鬃和哈弗干员发现车上的沙地护具因为对谁的沙地移动速度更快产生了争执……”（焰）

…看来太轻松也不是什么好事。

车子平静的驶过荒原上的一处又一处，每隔两小时休息一会儿，每天晚上寻找适合的地方原地驻扎休息八十二小时，轮流值守抵挡可能的危险。白天开车。

危险的地方有两种行程安排，一种是队伍中不存在熟悉这个地方的人或者办法。

那就要在确保安全的程度下全速逃离并且做好随时应对危险处境的准备。

另一种就是相反，队伍有足够熟悉这地方的人或者办法。

那就是确保安全和稳定的运行的情况下尽可能根据需求安全的探索。

减员这种问题在泰拉从不是什么少数情况，说着确保安全为第一目的但发生事故的也不少。

罗德岛安全案例上就有前往一座岛执行问题，撤离的时候领航员重伤昏迷了，临时招聘了一个自称领航员的人，结果那个人是犯了事准备逃走，这也就算了，他还压根没有领航的技能，结果船不出意外的迷路了。

那时候罗德岛的终端系统还不完善，求救还要靠无线电之类的，但那地方也不通信号，最后