第562章 偷鸡不成蚀把米(2/6)

修经济性，驾驶员正面，侧面，车顶，等等数据都是不错的。尤其是地盘和ab柱，我们都进行了重点强化，就是为了防止车辆变形后人员被困在车内无法逃生。”王川福笃定的说到。

“既然是这样，那就没什么好怕的。不过是一家保险公司联合成立的测试机构罢了。测试结果不过是为了方便各家保险公司制定保费费率，理赔条款。都不是给普通消费者看的，

真要拿来当什么权威报告，那我可就要问问了。那些岛国品牌的车，测试结果是否合格？”

颜浩沉声道。

跑网约车，燃料成本是很重要的一个指标，甚至在司机的心里，排名还在安全性的前面。毕竟出来跑车，就是为了挣钱。我一公里成本两毛，你一公里六毛，我就比你多挣4毛钱一公里。别的说什么都是虚的。

除了电动车，最多的就是岛国的纸片车了。铁皮跟胶水粘上去的似的一拳一个凹，ab柱弱得跟岛国人的脊梁骨一样，碰一下就弯了。但是它们省油啊。比如宏达飞渡，一公里甚至可以干到5毛钱。但是已经是燃油车的极限了。乘坐舒适性和安全性远不能和大尺寸的电动车相比。

可以说目前网约车市场，除了电动车，燃油车里大部分都是岛国品牌。

如果电动车被踩下去，那么谁会开心？

事情的走向果然如颜浩猜测的那样进行了下去。

即便比雅迪的“咚咚”定制款各项安全测试都达到安全标准甚至某些项目上还名列前茅，甚至成功穿越了布满石子的道路，被车胎碾飞的石子击打到地盘的电池外壳也依旧安然无恙。

可以说，就目前的结果来看，车辆的安全系数是完全合格的。

但是这次调查组一名副组长却临时要加测一个电池破损的测试。并且还要录像。比雅迪的工作人员顿时品出味道来了。立马报告给了王川福。

王川福立刻打电话给颜浩，询问对策。

“你问他们，测可以，但是测出来之后呢？是官方划定一个标准，达不到标准的车型都不允许进入这个行业，还是只是针对电动车进行测试？如果只是针对电动车进行电池安全测试，那就出个函件来。如果是针对所有进入这个行业的车辆，那就把标准明明白白公布出来，哪