第1241 章 申柴和自行车(2/3)

决，有好一点的办法吗？”

“你想听好招还是损招？”

“都想听！”

大家又哄笑，只要能解决问题，对于这些家伙来说无所谓好和损。

“好招就是利用现有的市场渠道，申柴辐射的腹地是江浙皖，这些地方都是鱼米之乡，在机器的利用率上要比一年一季的地方使用频率要高。

会议上要进行包产到户，以后个人、小组、集体的耕种机器需求会越来越多，你们覆盖的各地拖拉机厂的需求也会越来越多。

只要你们免费维保，现有的库存压力会得到很大的缓解。

毕竟还有着时空困境，离你们越近的地方，越是只知道申柴，而不知道其他地方的动力机，这算是信息茧房带来的一点利好。

但随着信息沟通的越发顺畅，人们知道的外部信息越来越多，你们的优势会越来越小，提升自身的竞争力才是最终的破局之道。”

“那损招呢？”

“想办法把机器卖给亚非拉更落后的地区，还能创造点外汇。

但要记住有的地方的货币不怎么值钱，结算的时候要强调是用美刀还是什么方便兑换的外币来结算，还要注意贸易的时候是不是有坑在等着你跳。

国内的市场，就算是无法结算，顶多形成三角债，但出口市场，有的买家可能根本就不是为了进口你的产品的，而是骗走你的货，尤其是落后的地区，什么市场准则都不重要，丛林法则才更现实。

记住啊，如果阿三有购买的需求，别管卖多少，单子多大，在没有收到货款的时候都不要发货，就算是按合同走了，后续的部分也要注意法律以及翻账的风险。”

国人太耿直了，每一条注意事项很可能就是吃过亏之后总结起来的，而不是横向对比之后的预置措施。

津门自行车厂的李厂长看宣厂长进入了自我思考模式，果断举手要聊下自家的问题。

“我们现在有飞鸽和凤凰两个品牌，市场占有率是43.7%，但目前的问题也知道，在设计上我们和国际市场是存在代差的，目前仍使用的是1930年代的套筒滚嗞链条。

在工艺上，我们的车架焊接相对粗糙，废品率大概有18%，我们该怎么做？”

“李厂长对自己的厂子还是了解的，答案也就在你的问题上，你的废品率有18%，小日子的废品率小于3%，这个你了解吗？

在国际市场上，小日子的普利司通，年产自行车820万辆，英国的蓝翎有670万辆，阿三的菲利普有430万辆，津门自行车则是206万