第262章 大学毕业(1/6)

江颜他们上交的交通技术，要重新修路和铺就铺能轨，而且还需要在全国建立最少四个面积极大的能量基站。

剩下的才是那速度快的飞一般的车的生产问题。

这些都要一步一步慢慢来，首先自然是先完成最基础的能量基站建设，最终敲定了五个能量基站的建造，并且在不同地区同时开工，用时一年才彻底完成，可知这能量基站的复杂程度和涉及的技术难度。

在建立基站的同时，国内一些资金足够的城市，也都在展开新的修路铺路工程，在这上面，国内安排了两种方案。

这两种方案都是由科研天团提议的。

其中一种是速度极快的方案，但有因为速度过快，可能无法和其他慢速车并行，也容易在慢速车变道时直接撞上去，不撞上去那就只能停下。

至于什么样的叫做慢速车？

目前国内所有的私家车公共车，在他们给出的全新的车辆设计和技术的对比下，全都是慢速车！

这种速度极快的车，最终他们采纳为火车的全新升级版，不过在几人的建议下，他们还在城内进行了差不多相同的安排，把车道修在了地下，固定车轨，作为和火车一样能一次载许多人的公共交通工具。

地面上的路面能量轨道则是按照江颜他们在裴珩胤家里那样的配置，直接铺在地面之下，让目前的普通车能在路面正常行驶，也能让科研天团研究的车辆行驶。

只是他们研究出来的车辆速度太快了，就算他们按照科研天团的说法，对地面能量进行了压制，让车速降低，也比目前的车快了将近两倍。

最终，他们不得不选择了为能量车划分单独的车道。但这个速度依旧很危险，于是再三商量之后，府司众人找到江颜他们，让科研天团再进一步研究，最好能控制一下这些速度。

江颜他们也不负所托，很快研究出了能量型车辆的控速技术，这才让上面放心的推进了全国道路的重修和重铺。

全新的由科研天团研究的能量车，早在路还没修好，能量基站修好的时候就推出了。

尽管不铺路轨，能量车的速度会因为目前车载聚能和应能技术不够先进，而导致速度比普通车辆慢许多，但众多人也都直接奔着科研天团