第219章 ‘三脱飞行＼’，只能依靠一杆两舵来控制飞机了(2/4)

在空中的客机，是可以联系所属航空公司的。

因为飞机上配备了多种通讯系统用于与地面进行联络。

比如说甚高频通信系统（vhf），以及飞行员数据链通信系统（cpdlc）等等。

通过这些通信系统。

机组可以随时向所属航空公司的运行控制中心，地面空中管制人员等通报飞机的状况，以及遭遇的特情。

只不过飞机在空中飞行。

全程都是受到地面空管的指挥。

所以大部分时候、

驾驶员都是与空管进行联络。

很少呼叫所属航空公司的运行控制中心。

但如果遇到特殊情况。

比如说遭遇机械故障、乘客突发疾病等等。

机组不但要与地面管制保持联络畅通，而且还要及时与航空公司取得联系，告知情况并且寻求指导。

而航空公司运行控制中心也会根据具体情况，协调各部门，给予飞机最大的支持，以及做好应急准备等等。

现在山航sc8837航班倒是没有遭遇机械故障或者乘客突发疾病等紧急情况。

但是也挺棘手的。

联系公司，寻求指导也在情理之中。

梁正宏立即答道，“已经联系了，公司那边也没什么好的办法，只能让我们量力而行，要是有落地窗口就降落，如果没有也不能莽撞。”

陆轻舟微微点头。

意料之中。

因为公司总不能直接说太危险了，你们必须马上返航。

这也太不zzzq了。

“既然蓉城区调特意呼叫我们，告知灾区情况”

陆轻舟声音不大。

似乎是在自言自语。

又像是在和梁正宏、陈彬商议。

“所以灾区的情况，应该已经远远超出了我们的想象了。”

“我们的飞机上运载的大部分都是医疗设备和药品，是拿去救命的。”

“而这10吨的救灾物资虽然不算多，但对于缺医少药的灾区来说，不知道能救多少人的性命了。”

他的声音越来越大。

目光也变得越来越坚