第435章 必须要让他们加入GATT（5000字）(4/7)

波音757后续还推出了缩短的版本。

阿美的航空市场是很大，但是别忘了，阿美地广人稀，除非是跨洋或者是大城市飞大城市用得上大飞机，其余都是波音波音737-200（载客104人）这种比较多。

李松瞄准的是那些不能生产飞机的国家。

“本台报道，我国首架国产长安201中远程民航客机，经过国家部门的验收，正式获批量产。”

“长安201是长安飞机制造厂的第一架民航客机……。”李松看着新闻主持人在播报长安201的飞机参数。

“民航部门与长安飞机制造厂签订了100架的订单。”新闻主持人的声音伴随着领导参观飞机的视频。

在这里并没有说价格，但是想知道的肯定能知道，主要是因为长安飞机制造厂的供应链价格不是商业价格。

国内现在计划内的材料价格比国际市场低太多了。

新闻里面京都机场两架飞机过水门，两架飞机是京都航空。

而在地球另外一边，波音公司的股东，还有高管脸色要多难看有多难看。

“700万美元，他们是怎么做到的！”

“这就是低价倾销，低价倾销！”波音现在难受，波音757眼看着要定型量产服役了。

因为波音757就是200——228个座位。

历史上波音757就是被空客320低价抢走了市场，在05年停产。

不过波音757在空客320出来之前，还是过了一段好日子。

但是这次，波音757还没开始也许就结束了。

因为这个价格，可以做。

“必须要东方加入GATT(关贸总协定，WTO的前身，WTO是95年成立的)。”波音总裁开口说道。

“不能再这样下去了！”

“长安飞机制造厂的材料价格成本只有咱们的三分之一，人力成本更别说了。”

“再这样下去，我们很难与他们竞争。”

“毕竟资本家不是傻子。”总裁继续说道。

在场的波音股东恨不得弄死李松，有人问道：“能不能让李松消失？”

“当然可以，但是用处不大，因为长安飞机制造厂全部在内地，整个供应链都在，迄今为止我们还只能从新闻或者是卫星地图上看到长安飞机制造厂。”

“而且李松根本不去其他地方，在港岛出行也全部是保镖保护，这些保镖都是来内地。”

“而且李松本来就是内地推出来的傀儡。”

“死了一个他们可以随时换一个。”