第937章 马登时代的落幕(2/7)

了一个庞大的多元化综合性企业集团。

那时候，是他约翰·马登最风光的时候。

香江的报纸上，他的名字总是和“英资巨擘”、“商业奇才”这些字眼联系在一起。

连港督见了他，也要客气地称一声“马登先生”。

可自从第二次石油危机爆发后，世界经济普遍性衰退，严重打击了国际航运业的发展。

首当其冲的是石油运输，逐渐影响到其它类型船只。

受此打击，会德丰的业务和盈利便大受影响。

加上约翰·马登看到这一时期的内地情况，政局的动荡影响了他对香江前景的信心，让他不由得有了父亲执掌会德丰时期的焦虑。

所以在1976年的时候，约翰·里德便有了将家族所持会德丰股权出售，而出售目标便是当时的四大洋行之首怡和洋行。

当时，怡和洋行及置地集团都对约翰·里德手中的股票非常感兴趣。

原因很简单，一旦怡置吞并会德丰洋行，那么怡和洋行便会一举超越汇沣银行，成为香江财势最强大的财团。

不过，这样的结果，显然是有人不愿意看到的，对方正是汇沣银行。

经过一番商业交战，最终的结果便是汇沣银行成功阻击了怡和洋行的收购计划。

约翰·马登不得不继续留任，勉力维持着这个庞大的商业帝国。

而此后，香江地产业进入蓬勃发展阶段，让会德丰洋行也很快恢复元气，盈利也如此前那般高了起来。

不过，约翰·马登心理上已经刻下了对香江前途缺乏信心，所以在别人大肆投资地产业的时候，会德丰却是恰恰相反。

他们将集团所属地皮物业，拆卸重建，趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。

按理说，如今香江地产业发生危机，约翰·马登应该开心才对。

毕竟，他在香江地产高峰期的时候不断抛售旗下地产物业，比如国际大厦以及联邦大厦，将集团的地产业务压缩到了最低限度，把套现的资金全部投入到了航运业。

在他看来，这才是最稳妥的做法。

地皮可能会被征收，楼宇可能会被拆毁，但船只永远漂浮在海上，永远由他掌控。

只要航运业回暖，他的船队就能给他带来滚滚财源。

可如今，航运业不但没有回暖，反而跌得更深了。

石油危机爆发后，全球贸易萎缩，航运需求骤降，船运价格一落千丈。

那些曾经被视为“永不沉没”的船只