第261章 可以更快(5/9)

ph，但接下来还要减速。

因为2号弯是1号弯相连着的组合弯，减速才能进入2号“U”型弯。

从2号弯出弯后，将获得宝贵的加速机会，这脚油门之后就是连续的“S”弯了。

这其中对刹车平衡和差速器参数要求跟1号弯有所不同，但差别不算非常大。

所以大部分车手在1号弯入弯之前就完成设置后不会再乱动。

罗斯伯格也是如此，赛车扭转着经过4个弯道之后，来到7号弯。

罗斯伯格才开始调整刹车平衡。

梅奔的整体平衡性非常好，自然用不到车手们来回调整参数。

罗斯伯格从7号弯出来，一路都跑得十分顺畅。

直到从10号弯入11号弯的时候，因为要先右再左，所以他左轮轻微的锁死，带来了短暂的车辆失衡。

不过无伤大雅，出弯后引擎带来的澎湃动力立即助力其冲向了12号弯。

在接下来的大半赛道中，罗斯伯格再没有明显的失误，一直到冲线！

簌唰！

1分32秒584！

这个成绩毫无疑问的稳稳占据了第一。

众人惊讶于梅奔还能够压榨出的潜力后，随即将目光投向了汉密尔顿。

“能在排位赛和梅奔竞争的，只有另外一辆梅奔了。”

解说毫不犹豫的下了定论。

“你不看好吴轼了吗？”

“他上圈只有32秒8。”

“你刚刚还在说吴轼能够竞争杆位呢？”

“那当时确实是我声音太大了，哈哈哈！”

解说看到罗斯伯格的成绩后，对吴轼的期望降低。

毕竟在Q2时，罗斯伯格就跑出了1分32秒632的成绩。

现在又提升了0.05秒左右，等到第二个飞驰圈，只怕速度还会更快！

而吴轼如果要跑到这个成绩，需要再提升0.22秒！

半分钟后，汉密尔顿冲线，成绩1分32秒660。

“这站的罗斯伯格状态奇好啊！”

这话说得漂亮，只说了好话，烂话藏在话外。

罗斯伯格状态好，反过来就是汉密尔顿的状态有些差。

“不过不用担心，这只是第一个有效计时圈，第二个飞驰圈，他们大概率会换上新胎再来尝试。”

“诶，我们来看看吴轼，他怎么多进行了一圈暖胎？”

“喔！是马萨！他在等马萨！”

“要拉尾流吗？！”

拉尾流这种策略并不被赛会禁止，可不是说什么时候都能够拉尾流的。

毕竟这需要拉尾流的那位车手有所牺牲，同时需要极其精妙的