第270章 一名车手的职责(4/6)

经表明了目前赛道的抓地力非常拉胯，这使得速度型调校的缺点进一步恶化。

不过威廉姆斯的优点仍旧在于轻载油后速度会变得非常不错。

等到排位赛，最终定版的赛车放在了吴轼的座下。

马萨选择了更加稳妥的调校方向。

“降雨可能性30%。”

Q1出发前，乔纳森对吴轼说道。

这话就是在强调尽快做出圈速以便应对突发情况。

所以吴轼压根不准备进行过多的尝试，直接就按照了极限去推。

Q1他推出1分20秒321的成绩居于榜首。

可是汉密尔顿和罗斯伯格也不准备再给他任何机会，直接双双跑入了1分19秒9。

这么多人里面，只有他们跑进了1分19秒，足足0.4秒的差距让吴轼意识到，自己确实慢了些。

不过这圈并没有用到最软的轮胎。

第一个极限飞驰圈后，罗斯伯格和汉密尔顿依然在场上多跑了几圈，他们仍旧想要熟悉赛道。

Q2时，汉密尔顿一马当先跑了出去，成功跑出1分19秒829的成绩，再度拿到第一。

这一次，罗斯伯格仅仅跑出1分20秒045的成绩。

只是在回场的时候，在TR里说了句：“动力不足。”

没有人知道梅奔出了什么问题，不过吴轼肯定是高兴的。

第一个飞驰圈就拿下了第一名的汉密尔顿仍旧选择了进行第二个飞驰圈。

这其实是Q2大多数车手的选择，毕竟是条新赛道，多飞两圈，Q3肯定会舒服些。

吴轼依然选择了四圈完成Q2的节奏，这样等到正赛，他的发车轮胎将要新上三到四圈。

在Q2末尾，赛道部分位置竟然真的飘起了小雨，将30%的降雨概率变成了100%。

威廉姆斯众人很高兴，在他们看来，吴轼就是雨战之神。

现在的情况，意味着吴轼又能够发挥长处了。

然而这却是高兴早了，因为赛车重新调整的问题，现在吴轼才是那个惧怕这种半湿不干路面的人。

好在，小雨很小，没有大幅度改变地面的抓地力。

在DEBUFF拉满的情况下，吴轼艰难飞出了第一个极限圈，1分19秒937。

可还不待威廉姆斯众人的掌声结束，汉密尔顿和罗斯伯格相继跑出了1分19秒8的成绩，这直接将杆位再度圈定在了梅奔手上。

吴轼觉得自己差不多已经推到极限，对此结果能做的只能是准备第二个飞驰圈。

最后五分钟，整装待发的车手