第194章 安全车带到结束(2/4)

过这种方法不断消磨身后车手的心志和轮胎。

毕竟完全的胜利不仅仅是自己拿到胜利，而是在自己夺冠的同时，竞争对手退赛，这样才能最大化拉开分差。

因此，与其期待梅奔两位车手出现缠斗，不如看看两辆法拉利可能出现的碰撞，Kimi是实打实的在不断消减和维特尔的秒差。

从最初的四秒，现在已经缩小到3.3秒。

维特尔和吴轼的秒差也渐渐被拉大，由此看出，维特尔似乎是有些不太适应这套中性胎，远跑不出软胎时候的水准。

现在场上斗得最激烈的是维斯塔潘和佩雷兹，两人为了在积分区更进一步已经僵持了十多圈了。

在弯道中，维斯塔潘明显会更快，能够快速拉近和佩雷兹的距离。

然而一到直道上，哪怕有DRS减阻，维斯塔潘也跟不上佩雷兹的速度。

大小红牛这引擎再不优化下，大概率是很难有竞争力的。

“维斯塔潘相较于发车时上升了4位，他继上一站拿分后，这站看来也是大概率拿分的，真是了不起啊，未满十八岁，就能够夺得这么多积分。”飞哥说道。

“我怎么感觉你这话说的有种，就是有种在炫耀的感觉？”兵哥看向飞哥。

“怎么了？”飞哥没意识到问题。

“要说维斯塔潘真是了不起，那吴轼不飞天上去了？”兵哥补上话。

“哎呀！可能是吴轼表现的太非凡了，我几乎没有把他和这些新秀一起对比。”飞哥有些尴尬的笑了起来。

“确实是这样，你看看，这个赛季现在是第三站，揭幕站他在和罗斯伯格斗智斗勇，第二站他在和汉密尔顿斗志斗勇，这一站又牢牢压着维特尔一头，可不已经把他和这些伟大的车手放到一起比较了吗？”

兵哥颇有种跟着一起自豪的感觉。

飞哥点点头，认真说道：

“我记得赛季初的时候，很多人都在质疑吴轼和维斯塔潘，说两位这么年轻的车手加入F1，是不是因为F1已经被资本控制，失去了竞速的初心了。

“结果揭幕站后，指责吴轼的声音就变小了，第二站后，基本就没有人再说吴轼是靠特权进入围场的了。”

赛场的转播镜头一直给到维斯塔潘和佩雷兹，等到第41圈，终于在11弯过了佩雷兹，结果又被佩雷兹交叉线走线超回。

然而佩雷兹和维斯塔潘在赛道驾驶上的差距，让他没法在下一个弯道继续防住维斯塔潘了。

最终，维斯塔潘完成了超越，来到了第8