第199章 又是一场轮胎战(5/6)

罗斯伯格超越Kimi了。”乔纳森说道。

而在第二段直道，Kimi又紧紧吃住罗斯伯格的尾流，依靠弹弓效应想要超车，却被罗斯伯格中线一挡，Kimi只能让开位置。

反超回来的打算失败，Kimi也无奈，继续咬住罗斯伯格，期待能够撑到DRS。

看样子，两人还要僵持一段时间。

不过依靠计算模拟，威队这边得出来的结论是，Kimi会被甩开，撑不到DRS时，所以乔纳森立即告知吴轼：

“他们的缠斗会僵持半圈，随后罗斯伯就会带开距离。”

第五圈，DRS开启，在第一段DRS前，Kimi果然被拉开了1秒。

“注意下你的刹车有些过热。”梅奔车队跟罗斯伯格说道。

而此时，吴轼和维特尔距离并没有拉开到1秒外的距离，因此在第一组合弯之后的第一段DRS区，维特尔拿到了DRS，并且开始了飞速追近吴轼。

原本的点五差距眨眼就要消散，不过4号弯留给维特尔空间并不多，他没有办法进行超越。

“这么看下来，维特尔只要跟住吴轼，就会在10号弯后的DRS区发起进攻。”兵哥说道。

这是明眼人都看得出来的。

“吴轼适当拉开距离，才能守住位置。”飞哥点评。

赛场上，吴轼并没有这么做，5-10号弯是个下坡，这段区间要拉开距离，损耗的轮胎会远远超过其余地方。

一时半会儿的领先并不能助力他赢得这场比赛。

在昨晚，罗德里戈和乔纳森给出的共同策略都是做好轮胎管理。

夜晚的巴林，布满细沙的赛道，一样损耗轮胎。

这场比赛，会和上赛一样，管理好轮胎者，占据最后的主动权。

在威廉姆斯的长距离本来就不如梅奔和法拉利的情况，策略显得尤为重要。

10号弯后，吴轼和维特尔的秒差仅仅0.23，纵使没有DRS，依靠尾流拉一拉，也能够发动进攻。

更何况，这里有段DRS。

火力全开的维特尔法拉利尾部磨出火星子，吴轼直接同步释放了全部电力，勉勉强强压榨出了更多的速度，而后在11号弯的时候，从中线往内压。

插入内线的维特尔虽然抢占了先机，却被控制了整个右侧的赛道空间。

11号弯后的12号弯，是右弯，右侧的吴轼将重新拿到内线权力。

这个时候就是拼出弯了！

吴轼的出弯向来是完全利用了抓地力，所展现出来的情况就是，威廉姆