第201章 追近超越（88k）(5/12)

格还是降低了速度，这让维特尔一圈追近了些。

然而此时维特尔的轮胎也用了将近十圈，寿命也过半了。

看看前排的情况就知道，从最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒，甚至到1分40秒去了。

这让吴轼和Kimi在不断追近，刚刚跑了五圈的中性胎，温度极佳，正好处于性能高峰期。

第23圈，吴轼就已经追近到维特尔身后7.6秒的位置，不过很快他就在控制速度了，方便更好的管理轮胎。

“维特尔和罗斯伯格的斗争不会那么轻易结束，你需要维持住你的状态。”乔纳森在TR里说道。

“Cpoy。”

威廉姆斯队内TR被导播选择性播放出来，等到同传翻译后，飞哥说道：

“看来吴轼还是瞅着领奖台位置的。”

“那肯定啊！第二名发车，此时落在第四位，有机会怎么说也要追回去。”

兵哥嘴上这么说，心里其实没报多少希望。

当车辆在长距离性能落后的时候，一旦被超越，那基本就等同于彻底丢掉了排名。

第25圈，后方索伯的纳斯尔完成了对马萨超越了，将马萨挤出了积分区。

马萨顺势进站，结果没想到纳斯尔的决策也是进站。

两辆车上演了和吴轼、Kimi一样的情景。

不过这次威廉姆斯在后方。

2.7秒的换胎后，马萨立即烧胎发动。

索伯的P房在最后边，镜头跟着马萨的车辆一路追拍。

就间蓝色的索伯此时前千斤顶已经放下，而后方却迟钝了0.2秒。

当后千斤顶放下的时候，马萨已经过去了。

啪啪啪！

威廉姆斯P房里马萨的车组兴奋拥抱，依靠更快的进站换胎完成超越，远比车手在赛道上超越对手更让他们有成就感。

接下来数圈，中游开启了DRS小火车，头尾相连四辆车，谁也没法超越谁。

至于前排，罗斯伯格和老汉秒差已经到了3秒，歪头和罗斯伯格的秒差也到了3秒，吴轼和歪头的秒差也只有3秒了。

在第30圈，前排车手们的软胎衰减更为厉害。

第31圈，第二计时段突然黄旗。

“赛恩斯的车辆出现故障，在第二计时段6号弯之后，请注意情况。”乔纳森提醒。

这时候，赛恩斯的TR响起：“左前轮存在问题，无法继续驾驶了。”

第32圈尾，黄旗消失。

发车大直道上，汉密尔顿一骑绝尘，罗斯伯格落后大半个直道。

更后方的维特尔