第214章 毁掉的一圈(4/6)

运营上的，实际上只是个副领队。

但现在，吴轼异常强悍的表现，已经影响到了工作重要性。

并且克莱尔从吴轼第一场表现出色后，就绝对站在了这位年轻小伙子的身后，这为她带来了意想不到的的收获。

她虽然是副领队，但毕竟是从父亲手上接过来临时管理权的，因此对于车队的掌控力度很弱。

而从季度初开始，她就利用吴轼的存在，对一批人进行了管理，如今车队的权力基本集中在了她的手中。

现在，哪怕威廉姆斯爵士放手车队，克莱尔也有自信能够控制住这个庞大的团队。

顶尖车手对于车队的影响和顶尖工程师、顶尖领队是一样的。

“嗯，说的对，这就是我们今年的追求，所以任何策略，都要服从这个目标，现在，针对摩纳哥正赛，各位可以将各自考量来进行讨论下了。”

克莱尔起了头，话外音其实就是说今天要怎么夺得车手冠军。

摩纳哥赛道的超越是异常艰难的，所以压力基本上就来到了策略组这边。

“我们假设了多种情况，第一种就是发车时出现事故，引发黄旗或者红旗，我们将根据刘易斯的情况安排，他进，我们不进，他不进，我们进。

“第二，如果在第2到26圈出现事故.”

“当然，我们还需要考虑一个关键问题，就是刘易斯是否会选择压车。”

策略组讲了一大段，核心观点就是等黄旗、安全车、红旗。

事实上也确实如此，在摩纳哥能够跑到前排的车手，无一不是技术娴熟的驾驶者，想要在赛道上胜过他们，是非常困难的。

就像是今天，大家都没考虑过车辆的性能问题，为什么呢？

因为性能的差距在摩纳哥会被拉近，大部分车手其实都无法发挥出车辆的性能。

没有缓冲区的赛道，谁都不敢像吴轼那么疯狂。

对于策略，大家都没有太多意见。

等到大会散去，吴轼车组又进行了小会。

“和往常一样，这些情况需要你告诉我们。”乔纳森给出了一张数据单。

上面是不同类型的轮胎损耗情况评估，驾驶稳定性评估，圈速评估等等，主要是收集吴轼的主观感受。

完成这些，周六的工作才真正结束。

吴轼回到旅馆，躺在床上，说不紧张是假的。

毕竟任谁被卷入WDC的争夺，都不可能看淡比赛。

如果说前面几站他开得比较放松，那么这一站，他感觉压力就上来了。

‘积分领跑.’

他