第240章 刹车区变线？(3/6)

明特点！

因此在抵近1号弯的时候，大家的车速都非常非常快。

只不过已经占据优势的维特尔非常写意，在入弯前向着左侧一带。

其留下的空间仅够一辆车过去，但要过去，必然压到赛道左侧的白线，稍不注意，还会压到白线外的草坪和泥土。

在这种刹车区里去压白线和草坪、泥地，那是觉得命长。

因此吴轼也只能跟着维特尔的节奏进行减速。

维特尔向右进入1号弯。

红色拉法指向弯心的时候，其行车线将阻挡内线两辆梅奔。

罗斯伯格占据着最内线，减速更加迅猛，逼得后方里卡多锁死。

随着维特尔到达弯心，罗斯伯格挤入了最内线，也获得了一定的通行空间。

唯有汉密尔顿，被两辆车夹击之下，速度起不来，更慢了。

吴轼抓住时机，在外线进弯，略微超过了被挡的汉密尔顿。

此时前排的格局并没有因为1号弯入弯的结束而彻底定下，混战中格局依然混乱！

吴轼顺着维特尔的线路一路加速。

大型回头弯中，完全被逼在内线的罗斯伯格相当吃亏。

而没有行车空间的汉密尔顿更惨，只能跟在罗斯伯格后面，从内线绕“U”弯。

等到进入直道，全优地位的维特尔获得了最好的加速空间。

呼吸之间红色跃马的速度就已经提升到其余车辆难以匹敌的地步。

维特尔一脚带开了。

同样有空间的吴轼，却因为跟车而必须要反应慢一拍。

所以加速的时候已经错过了时机。

罗斯伯格的加速更为迅猛，拼死了轮胎，极早就开始加速。

梅奔引擎嘶吼，他的速度也提升的十分迅速。

吴轼从出弯时落后他一个前翼空间，到直道上已经落后了一整个车身。

他也是拼尽了一切的加速冲刺。

不算短的全油门路段，在几位车手这里却好似完全没有计时一样，2号弯下个瞬间就到眼前了。

领先至少一个车身位的维特尔立即从左侧向着右侧变线。

他有足够的空间、时间进行外内外的最优行车。

而吴轼的右侧却受制于罗斯伯格，以及紧跟在罗斯伯格身后汉密尔顿。

他只能继续维持在赛道左侧，从内线进弯。

内线进入“U”弯，必然会吃亏，就跟罗斯伯格一样。

最主要的是，这TM还是威廉姆斯所不擅长且最不稳定的“U”弯。

吴轼为了保持领先，贪了尾速，然而亨格罗林是哪儿？是想贪就贪的吗？

情急之中