第153章 重量级的新开端(5/7)

多么重要，不仅仅能用来记一记赛道，配合着其他词条拿来学习和适应赛车的成本也远比其他车手低得多。

束龙这边有了不小的进展，难得才对新赛季的比赛没有那么绝望，结果到了最后还有人上来加戏给他添堵。

就在第二轮冬测结束前十分钟，FIA发表了一份关于法拉利动力单元最后的调查结论。

没有说法拉利的引擎真有问题，也没有公开最后调查的结果，只说是和法拉利那边达成了一个保密的协议。

这个操作就很迷惑，也算是彻底碾碎了束龙最后一丝期望。

虽然最后什么也没说，但基本上坐实了法拉利引擎就是有问题的结论。

这样的回答当然没有办法让其他车队满意。

于是在霍纳和Toto又一次的牵头之下，围场内其他七支没有使用法拉利引擎的车队又一次组起了反法联盟，向FIA发表了一份联合声明，要求FIA澄清事情的真相。

不管是为了什么目的，去年还在使劲儿给对方下绊子的霍纳和Toto两人，现在的战线都格外统一，看样子不把法拉利彻底废掉是不会罢休的。

迫于压力，FIA最后也只能出来含糊其辞的解释，他们确实对法拉利引擎提供的部分监测数据很不满意，但也确实没能找到法拉利引擎作弊了的切实证据。

最后这件事也只能这么不了了之。

可怜束龙眼巴巴馋了那么久的法拉利引擎，现在一把都没有体验到就只能开阉割版，这叫什么事儿啊？

内有内忧，外有外患。

一直心烦意乱的束龙直到整个冬测都彻底结束，才想起来和车队探讨一下梅奔那个DAS的可行性。

经过了几年蝉联车队车手总冠军的积累，原本以为梅奔会在规则大改的前夕做一些保留，好让车队为明年的新规积蓄一些力量。

结果梅赛德斯对于确保汉密尔顿七冠当真是倾尽了全力，在去年一整年都受到法拉利引擎威胁的情况下，他们在今年还是端出了可能是F1历史上最怪物的一台外星科技——W11。

DAS，即DualAxisSteering系统。

一个精准卡在了F1技术规则的灰色地带，但是由于对赛车的性能提升过于巨大，甚至到了会影响围场内正常生态的地步，所以才端出来就被FIA决定将在2021赛季正式禁止的超级黑科技。

顾名思义，这是一种可以在比赛过程当中通过车手的主观操作，来实现对前轮束角进行调