第122章 星辰mini迎来首黑！(2/5)

覆盖车机内核基础Bug修复，但不包括二次开发内容……”

这名中年研发经理，确认着双方的合作细节。

说实话。

当了解完这次的合作内容后，他显得有些诧异。

因为这家汽车公司，邀请他们过来，居然不要生态开发？也不要品牌植入？

只是单纯的定制一版linux车机内核。

这种联合开发的模式，有点罕见。

拿目前来说，汽车公司找手机公司定制系统，都是“系统ip赋能”的方式。

什么叫“赋能”，说白了就是借用手机公司的名头。

举个栗子：

某些国产车配置高，但车机智能化不行，相当于一个四肢粗大头脑简单的肌肉男。

把手机厂商的软件团队，弄过来联合开发一款车机系统，给这具四肢发达的躯体，安上了一个“超级大脑”。

然后就可以向市场宣布了，从今天起我不光有高配置，还有手机公司团队移植过来的“超级智慧”！

同时，再把手机系统的生态和语音系统都移植过来。

这么一来，又能一部分的手机用户产生了生态重叠，那么使用族手机Flyme系统的用户，天然就能和这一类的车机无缝对接。

给这部分群体，打了一个宣传广告。

当然。

如果要移植系统生态，那么手机公司后续的长期利润分成，也是少不了的。

这在族看来是很合情合理的事情。

业界的其他公司，照样是这么做的。

包括千度公司与奇瑞的合作，某些新势力与阿里的合作。

毕竟开发完第一版车机系统，并不意味着结束。

后续的大量更新，大多都交给手机团队来负责，说白了还是一种外包的形式，汽车厂商本身在这方面并不擅长。

……

而星辰汽车这边，表现得很干脆。

只要定制化纯净Linux内核，加上优化+驱动车机ui界面的独立系统，既不要生态，也不要后续的更新和开发。

合着请咱来当力工的？？

但是。

看着合同上一次性支付的450万报价，他又张不开嘴了。

短短两三个月的开发周期，他们仅需要出动十人的核心开发团队。

嗯……这个溢价一次性支付完。

当力工也没什么不好。

起码总公司那边，是答应得很爽快。

在品牌生态植入这一块，甚至没过多争取一下。

如果是大车企，或许还能给后续生态收入带来一些增幅，但这种初创车企还是新能源赛道，后续开发的新