第202章 一句话，让世界造车巨头怒亏百亿美元！（6300字）(5/8)

心很足。

因为在他看来—

星辰汽车不做混动，就是最大的失误！

这几年下来，比亚迪在混动路线上尝足了甜头。

上能领取国家补贴，下能打入燃油车基本盘。

妥妥的双重身份嘛！

在外界宣传新能源环保时，混动车可以混入其中。

在国家、各个省地区颁布新能源补贴时，混动车可以横插一手。

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在燃油车基本盘嫌弃纯电续航短、出行焦虑时，混动车依然是良药。

这种事星辰汽车居然看不穿。

只能说年轻人还是太年轻！

王川福几乎看得到现阶段纯电车型的增长上限。

星辰S7虽说达到了月销一万五级别，其实是在消化发布会现象级营销的订单，他们进行下订，发现星辰app显示的提车周期有了明显缩短。

所以看似风光无比，其实颓势已显。

这款车想创造下沉市场月销三万至四万台的销量神话，几乎是没可能。

但他们走纯电混动双路线就不一样了。

面向的是全地区的消费者，上限必然更高，哪怕打平也不算亏，他们产品线更多，接下来唐还可以往高端冲一冲。

比亚迪虽然近期疯狂加速纯电研发进度，但并不意味著混动就因此失势，相反他们投入了更大研发。

更疯狂，更有针对性的研发！

为的就是在下半年到年底这个时间点，于票大的！

无独有偶。

关注星辰汽车的不止比亚迪一家。

一家月销量破万的车企，所引起的关注起码也是重量级的。

如果把这个销量加上「新能源纯电」的定语，所引起的关注，在行业里更是接近现象级。

新闻媒体发布了相关的文章，且登上微博热搜。

内容以星辰汽车在纯电车的成就，评价其对国内新能源行业所造成的正面影响，所带来的环保收益等。

有人点赞、有人评论转发。

热度比不上娱乐八卦，却也有不少的业内人士与关注新能源行业的消费者在意。

但在登上热搜的两个小时后。

下面多了一条引人注目的评论。

「新能源车必将带来环保的大趋势，但以纯电驱动的新能源车，未必就是真环保。」

一个带V的认证官方号，不咸不淡的评价了这条微博。

仔细一看。

还带点阴阳怪气。

这人是丰田副总经理黄永强。

他不光评价了此条微博，并同步转发了一条丰田于上个月正式宣布在欧洲上市氢能源车二代Mirai，建成加氢站的国际媒