第329章 全球最速电动车(2/6)

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可以看到。

视频里的仪表盘上还挂了一块CAN总线数据记录仪，车窗外是一片专业的测试跑道、路面清晰、颗粒分明，仅仅倒计时三秒后，随著一脚电门轰然踩下，噔地一声……窗外景色以肉眼可见的速度变得模糊，飞速倒退…代表时速的仪表从1到99仅过去不到两个呼吸。

最终时间定格在「2.37」这个离谱的数字上！

「！！！」

「我吊，这什么速度？」

「？？？」

「我踏马傻了，2.37秒？！」

「这是甚么车？怎么能这么快？」

「看标题，不就是你们在讨论的磷酸铁锂超跑？」

「嘶！恐怖如斯！」

「我操，和特斯拉models的p版一样快？不对人特斯拉是0-60啊，他这零百，什么怪物……」

「我将立刻放下手头一切工作，穷尽毕生精力研究这五秒视频！」

——

一群车圈懂哥率先懵了！

视频里是标准的汽车零百测试流程。

在国内，赛道文化和性能车爱好者是小圈子，但鬼火少年却是个大文化圈。

有关零百加速度的话题，又是最无门槛、最有议论性的一个板块。

——小学生来了都能唠两句。

原厂3.0T发动机，通过起步踩死刹车油门启动「原地弹射模式」崩出的零百加速度5秒成绩，就能堪称性能猛兽了，一脚下去也能让人心跳加速。

再往上，便是高贵的「4秒加速俱乐部」、「3秒加速俱乐部」。

而这个三秒俱乐部，大部分还是三点七秒、三点八秒左右的水平。

已经接近大众所能接触到量产性能车的极限，眼前这个速度已经是量产超跑的速度……不对，比量产高功率超跑还要快！

今年日内瓦车展首发的法拉利488Pista，搭载V8发动机官方公示也才2.85秒的加速成绩。

人在海外的贾跃亭遭到迎头暴击了，死死盯著微博上这段视频反复观看，眼神里充满了难以置信。

华夏造车史发展至今，零百加速最快的车型天花板是蔚来EP9，但那玩意不民用，也不量产，甚至可以说是把F1赛车强行改成了一款换电车，相关技术与组装工艺源于国外工程，是硬生生拿钱砸下来的。

而蔚来ep9作为双门超跑，官方公开的零百加速仅为2.7秒。

今天星辰的璀璨U9，却是一台实打实的对开门、四门纯电跑车，体积和车重完全不是一回事。

「我操了，这车里的