第341章 横纵联合，产业落子(3/7)

源车后地板总成由原来的一百多个零件焊接，简化为一次压铸成型的单一铝合金铸件。

也因这两台一体大压铸吨位太大，即便与力劲集团深入配合，调试周期也比预期长了将近六周。

不得不说，星辰汽车为行业付出了太多~！

倒不是许易内心在感叹。

而是人家力劲集团总裁刘卓明的原话。

一体大压铸工艺在国内是星辰汽车率先启用，开创了先河。

星辰L7大卖之后，其他自主品牌便有了跟从的意向。

这个技术对成本优化太明显了，对车身结构强度也有直线提升。

若不是星辰率先吃螃蟹，按原有的行业节奏，国内车企要落地六千吨以上的一体大压铸设备，至少还要再等两三年。

「许总，这台车的基础版搭载星辰第一代视觉方案，五个摄像头加一个毫米波雷达，支持L2级车道保持和自适应巡航跟车。

而高配版则增加两颗侧向毫米波，增加了自动泊车入位和直线召唤功能。

用的是成本更低的德州仪器TDA4VM平台。」

一同来的孙鹏飞笑著开口道，作为星辰的整车研发总监，同时也抽空监督了星淮A7的开发。

许易点头：「对于这个价位够用了。」

星辰汽车率先跑通了国内首个高速领航L2，对L2级别辅助驾驶的优化功夫逐渐遁入化境。

下放到星淮A7上的这份算法调校。

即使只有三成功力，也比市面上的常规L2强太多了。

更何况。

市面上那些十几万的车子，很多还没有标配L2！！

二十万以下的用户，也是能吃上细糠了。

双方聊完整车配置和发布会的初步计划，已经是下午两点多了。

许易对「星淮A7」的整体完成度打了八分。

剩下两成是产线细节打磨的问题。

像接缝公差、漆面一致性、甚至密封胶条的贴合问题。

可以看出来一江淮工厂并没有星辰内部工艺那么严格，工程样车还能看到细微瑕疵，后续让江淮试产线跑起来后，内部逐台逐项去抓。

星辰团队参与质检，会对整体品质有一个严格的把控。

也就在此时。

安瑾辉看了眼时间，笑了一声：「许总，庐州港综合物流枢纽一期今天峻工，省交通厅有人过来，市里也要出席。」

许易微微一怔。

「刚好仪式上午结束了，市长办公室来了电话，说领导打算顺道过来看看星淮的进度。」

安瑾辉接著道：「因为前天我们报了星淮