第117章 天行者铅碳电池研发成功(2/4)

下二十度的严寒，天行者的容量衰减都极小。”

“干得漂亮！”许晨一拍大腿，当即定下了基调，“天行者电池的量产必须抓紧，优先供给咱们出口的三轮车四轮车。有了这块电池，周成轩在海外抢地盘就有了最硬的底气。”

聊完了两款主力电池，许晨喝了口水，神色变得认真起来：“电池技术你们做得很扎实。不过我今天过来，还有一件事想听听你的意见。你对储能业务专用的电池，有什么想法？”

听到“储能”两个字，谷云飞推了推鼻梁上的黑框眼镜，表情也严肃了起来。

他走到旁边的白板前，拿起记号笔画了两个并列的方框，左边写上‘动力’，右边写上‘储能’。

“许总，这事儿我私底下其实琢磨过很久。”谷云飞指着‘动力’两个字，“很多人觉得，储能就是把电动车上的电池放大，装进集装箱里就行了。”

“这其实是大错特错。不管是乘用车用的星海，还是老头乐用的天行者，车用电池都必须在乎体积和重量，还要能瞬间爆发出大电流来满足汽车加速。所以车用电池的循环寿命，在一两千次就足够一辆车开到报废了。”

接着，他在‘储能电池’下面重重地写下了三个词：极致成本、超长循环、绝对安全。

“储能电站是建在荒漠里、大西北或者工厂旁边的。它根本不在乎体积大不大，也不在乎重不重！哪怕它重得像块砖头也无所谓，只要它足够便宜！”

谷云飞一针见血地指出核心逻辑，“储能电站是靠每天的充放电赚电网的差价，所以它要求电池的循环寿命至少要六千次，甚至八千次以上！要能安安稳稳地用上十五到二十年才算回本！”

许晨听得深以为然，谷云飞的思路非常清晰，完全切中了未来储能行业的痛点。

传统的铅酸寿命太短，普通的动力锂电成本太高且容易起火，确实都不适合做大型储能。

“所以，咱们如果专门做储能的电池，该往哪个方向走？”许晨问道。

“摒弃现有的车用配方，专门研发一种‘储能大单体’电池！”

谷云飞语气十分果断，并在白板上快速画了一个巨大的方形电池草图，“比如，做成280Ah甚至更大容量的方形铝壳电芯。我们不需要加那些昂贵的提升爆发力的添加剂，而是加厚隔膜，用最便宜但最稳定的纯磷酸铁锂配方。”

“它的能量密度可能会降得很低，显得笨重无比。但它的制造成本会比