第137章 B级轿跑无界S7(2/3)

”

谷云飞的提议让会议室里不少人频频点头。在2015年这个节点，大家对纯电动车的续航信心普遍不足，增程式听起来确实是最稳妥的过渡方案。

许晨安静地听着，手指在桌面上轻轻敲击。等讨论声渐渐平息，他才坐直了身体。

“SUV顺应潮流，MPV有蓝海潜力，增程能解决里程焦虑。你们说的，都没错。”许晨的目光突然变得极其锐利，“但我问你们一个最根本的问题：如果做增程车，燃油发动机从哪来？”

谷云飞愣住了：“咱们……去外面采购？”

“采购？”许晨冷笑了一声，“咱们集团从三轮车起家，一直搞的就是三电系统，根本没有内燃机的研发底子。如果要采购，就得去求那些传统油车大厂。”

“核心部件被别人攥在手里，定价权就归了别人，哪天人家看咱们卖得好，断供卡脖子怎么办？咱们砸了几十个亿，就是为了给别人当组装厂打工的吗？”

“咱们以后肯定要走增程这条路的，但不是现在。”

会议室里的气氛瞬间凝重，没人再敢说话。

许晨转头看向助理，“把资料发下去。”

助理立刻将一沓复印好的红头文件分发到每个人手里。

“大家仔细看，这是今年3月18日，交通运输部刚刚出台的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。”

许晨站起身，指着文件上的核心条款说道：“文件里白纸黑字写得清清楚楚：到2020年，新能源汽车在城市公交、出租汽车等领域的总量要达到30万辆。而且，各地要优先把出租车运营权授予新能源汽车！”

众人盯着手里的文件，脑子里飞速运转。

许晨给大家把账算得明明白白：“全国有几百万辆传统燃油出租车面临换代。国家给了高额的购置补贴，地方政府为了环保任务，还在给运营补贴。”

“同时，今年滴滴和快的刚刚合并，网约车市场正在疯狂烧钱跑马圈地。那些靠开车跑业务的司机，最在乎的就是每公里的使用成本。燃油车一公里要几毛钱，咱们的电车只要几分钱！”

沈亦推了推眼镜，眼神亮了起来：“许总，您是想利用营运市场的海量需求，来给咱们的新车做销量兜底？”

“对！”许晨毫不避讳，“B端运营市场能让我们的工厂满负荷运转，迅速摊平高昂的研发成本。但我们的车，绝对不能被贴上‘低端网约车’的标签，它必须有足够的