第1930章 公路、铁路、水运大发展(2/3)

可是，随着杨凡大量招工，开发北城小区，修建水泥和柏油的马路、下水道、有轨公交车。动迁导致大量北城的贫民被迁移到南城，分了楼房。

而且铁路家属小区建立后，半个南城都住满了。

现在铁路工人有三十多万，他们露宿荒野分段修建铁路。他们的家属就在京城的铁路小区里生活。

足足有一百多万人，全都住在南城的东部。

这些铁路工人的工资，除了自己留下一部分，都通过兴禾钱庄存了起来。他们的家属可以在京城的南城分部取出钱来，用于养家和各类生活支出。

皇后办的高粱河毛纺厂，职工也有十几万人，加上家属也有数十万人。这些人成了普通商品消费的主力军。

工人阶层远比农民有消费能力，这些都导致京城出现了繁荣的局面。连带着商税每年都有二十多万两了。把崇祯高兴坏了。

这些年，杨府开启了更大规模的基础设施建设模式。再度开始大规模招募。山河四省全部设立路桥公司，开始招募流民去修筑公路。

明末的战乱和大饥荒很快就会扩大到整个北方。杨凡需要公路网和蒸汽卡车，甚至是马车、驴车。把饥民运走去他新占领的领地。

没有交通条件是无法做到的。而且救灾也需要公路把粮食运进灾区去。

大秦铁路去年年初也开工了。到现在，已经修了两个年头了。到今年年底就可以通车了。大同和朔州那边的十几个大型煤矿已经开始开挖了。只是铁路没通车，挖出来的煤堆积如山。

欧亚窄轨铁路进度非常快。得益于西北的连续胜利，筑路工程队不断的西进，上百公里分成五十个工段，同时开工。速度非常快。这里都是当年兰新铁路勘测过的路线。省了很多时间。直接按照地图铺设就好。

现在，欧亚铁路已经修到了高昌的吐鲁番盆地。下一步就是通过达坂城去庭州了。

杨凡计划今年年底实现伊犁通车。杨凡打算明年开春对哈萨克的三个玉兹开战。

到年底的时候，大秦铁路也应该通车了。

这样新城、京城、秦皇岛也和欧雅铁路连接了起来。天津港因为是海河入海口，淡水太多，冬季是结冰的。秦皇岛是深水港，