第两百八十一章 空中运输公司的装备(4/9)

鼎鼎的v22“鱼鹰”飞机的雏形。

虽然在81年，第一架xv15原型机就在巴黎航展上进行了精彩表演，让人惊讶得眼珠子都掉了，但是，它毕竟只是一款原型机而已，距离服役还早着呢，就在今年，原型机也摔了。

米里设计局并没有着手，一方面是因为他们预感这种方式太复杂，成功的几率很小，另一方面，则是因为在几十年前，他们的同行就已经失败过了。

卡莫夫设计局，也是曾经趟过浑水的，这就是卡22

在1951年，他们提出复合式直升机构想。计划在里2运输机基础上，加装了两副旋翼，然后配套tb2涡轮发动机，吹过风洞之后，修改了一些外形，最后在六十年代开始试飞。

相比美国人的鱼鹰，它最大的特点，就是不会旋转。老毛子用最粗犷的手段解决了问题：机翼两端，各安装一台发动机，顶部有直升机的大盘子，前面则是正常的螺旋桨！

他们不用解决发动机和螺旋桨一起旋转的问题，干脆弄两个，顶部的大盘子只管起降，前面的螺旋桨负责提供前进的推力，这下，全解决了。

卡莫夫设计局的人是聪明的，他们已经预感到了，要是搞旋转的话，会非常的复杂。

他们的预感是正确的，在鱼鹰的几十年的研制过程中，这个倾转过程是最危险的，哪怕是服役了，事故也是发生在这个过程的。

如果没有了倾转，那事情会变得很简单。

但是，就算是不需要倾转，从垂直起降到正常飞行，还是要转换的，这才是这种飞机最大的技术难题。

测试了几年，问题不断，无法解决，所以，这个项目最终被放弃了。

“技术是不断进步的。”秦涛说道：“当年，为了研究直升机，不是也有很多航空工程师们绞尽脑汁想办法，才把这种技术搞成熟了吗？现在看来，倾转旋翼机有很多的问题，但是，等到以后，总是会成熟的，如果以后成熟了，那这种飞机，将会彻底取代直升机。”

直升机的最大优点，就是能垂直起降，最大的缺点，就是飞行速度慢，倾转旋翼机完美地解决了这些问题，所以，也就被认为是最佳的替代方案了。

只可惜，在后世，只有鱼鹰一款倾转旋翼