第192章 更好的条件(2/6)

也能比摩托车多卖一些钱？”

这虽然是个脑洞大开的主意，但却一下子引爆了正在开会的嘉陵厂高层，哪怕程兴明和孙寿彭这两位也不例外，大家开始掰着指头数这件事的可行性：

一辆汽车最重要的就是发动机、变速箱和底盘这三大件，现在发动机和变速箱已经有了（虽然是集成到一起的），等于嘉陵厂已经掌握了三分之二的核心。至于底盘，既然陈耕能够设计出克莱斯勒“faily”这么大的车，设计一个三米出头的微型汽车的底盘，会很难吗？也就是说，嘉陵厂其实已经基本具备了生产一辆车的核心要素；

三大件有了，剩下的就是轮胎、底盘系统、转向系统、刹车系统、灯光仪表系统……

领导们掰着指头算了算，虽然这些东西嘉陵厂自己都没办法生产，但似乎都能够在国内找到配件厂，至于车壳子，只要陈耕设计的车壳子不是太复杂，国内也不是找不到模具生产企业，也就是说，从理论上来说，起码嘉陵厂是具备了生产一辆微型车的所有条件。

忽然发现了这个事实，嘉陵厂的领导们瞬间激动了！

虽然现在的嘉陵厂还是一家正在转型的军工企业，能够生产高技术含量的摩托车已经是他们不敢想象的事情，但如果这辆摩托车的某些核心部件能够与汽车通用，为什么不生产更牛x的汽车？

嘉陵厂也深知，如果走正规程序，上级领导和主管部门十有八九不会同意嘉陵厂上马微型汽车的要求，但如果嘉陵厂来个先斩后奏，等自家生产的微型汽车都能够出口创汇了，上面难道还能拦着这个项目不成？

最后秘密讨论的结果就是：这次来首都和陈耕先生协商，摩托车的合作当然是主要项目之一，但只要逮着机会，一定要谈谈微型汽车的合作。

…………

陈耕可不知道这其中还有这么许多的弯弯绕绕，在最初的惊讶过后，他也就释然：程兴明和孙寿彭在南斯拉夫见到了菲亚特126p，在知道了菲亚特126p的动力配置之后，发现他们准备从自己这里引进的350发动机的最大说出功率居然比现款菲亚特126p上搭载的老款菲亚特500上那台594发动机的功率更大之后，他们有些想法也是可以理解、完全正常的，毕竟汽车的b格天生就