第1129章、倾转旋翼机项目(2/3)

这种技术的集大成者，就是v-22鱼鹰，它的最大速度达到了509公里每小时，比普通的直升机快了一半还多！

可惜，这东西技术不成熟，81年开始研制，89年首飞，新世纪之后，才开始逐渐装备部队，但是，一线部队反应真实：宁可坐黑鹰，就是不坐鱼鹰，摔死了也不算阵亡，保险金都拿不到。

此时，听到秦川说起来鱼鹰，米赫耶夫开口：“这种技术，其实我们也研究过，只是当年无法解决控制问题，才不得不放弃，您如果感兴趣，那我们也可以在这个方向展开研究。”

“你们也有？”秦川好奇，这个他还真是不知道。

“嗯，维克多，你来给介绍一下吧。”

名叫维克多的工程师站了起来。

“在五十年代末期，我们为了满足军队需要，研制了卡22复合式超级重型运输直升机，它两边的机翼各自拥有一台发动机，每台发动机都可以驱动一副布置在上面的四叶主旋翼，用来进行垂直飞行，同时，还驱动一副前面的四叶螺旋桨，用来水平飞行……”

老毛子的实现方法更加简单粗暴！

美国佬是转发动机，带着旋翼从水平方向转到竖直方向，改变推力方向，实现从竖直起降到水平飞行的转变。

而老毛子干脆来俩，竖直起降靠顶部的大盘子，水平飞行靠前方的螺旋桨，两个互不干扰。

“那水平飞行阶段，顶部的旋翼怎么办？”

“全部去掉动力，让它自然旋转。”

好吧，这个时候就变成风车了！秦川觉得有些好笑，这不是浪费动力吗？

“经过这种设计，我们的重型直升机也拥有了四百公里每小时的速度，同时还能运载165吨的货物……”维克多继续介绍。

果然，速度要低一些！

“那最后为何放弃了？”

“因为……”维克多看了一眼米赫耶夫，还是决定实话实说：“旋翼控制复杂，在飞行中出现了严重事故，机毁人亡。”

作为工程师，他不喜欢吹牛皮，实事求是，这种飞机最大的问题，就是控制！

对直升机来说，是两台或者三台发动机，驱动一个旋翼，如果其中一台发动机出现故障，