第403章 轮胎颗粒化问题(5/8)

简单就接受车队的约束，所以有些诧异。

吴轼看到瓦塞尔脸上的诧异，无奈笑道：「我看起来有那么喜欢乱说话和顽劣吗？」

「嗯，前几年你在梅奔的时候确实有过这么一段时间，给人印象深刻。」

瓦塞尔丝毫不避讳，笑著点头。

「人都是会长大的嘛。」

吴轼耸耸肩，实际上只是最近太累了，他没有想法跟媒体掰扯。

法拉利的研发团队重建后，动作相较于以往确实快了不少。

虽然仅仅两周时间，可依然拿出了新的改款尾翼。

这款尾翼主要是为了解决轮胎颗粒化问题，以此增加SF24在较软轮胎配方上的竞争力。

从巴林和沙特的经验来看，如果SF24在比赛前段的短板被补上，那么凭借吴轼的能力在对付起红牛来就有了更多可能。

因为这款尾翼端上来得极为紧迫，所以吴轼在模拟器上都没有摸过几次。

因而周五的两次练习赛就尤为重要了。

一练，吴轼直接选择了长距离测试，开始细致感受这套改动的新尾翼。

他表现的速度不快，实际上是在用自己的方法测试新尾翼下的轮胎性能。

等一练因为阿尔本上墙触发红旗而中断后，吴轼回到P房，就看到勒克莱尔略显兴奋的和赛道工程师沟通著。

确实是值得兴奋的，因为哪怕在重载油的情况下，赛车轮胎的颗粒化控制也不错。

轮胎更耐用意味著第一个stint中，吴轼能够尽可能的跟上维斯塔潘，等到后期再发起反攻。

这很有可能让比赛演变成巴林站的翻版。

而新尾翼不仅仅缓解了轮胎压力，更是带来更宽广的调校空间。

所以从二练开始，吴轼就在寻找排位和长距离平衡设置。

勒克莱尔也非常适应新的赛车，竞然在不断刷新最快圈。

等到比赛结束时，乐扣以领先维斯塔潘0.381位于二练榜首！

不过法拉利没有轻敌，就连吴轼也在维斯塔潘接受采访的时候站在一边听著。

维斯塔潘承认赛车遇到了设置上的麻烦，特别是二练，速度堪忧。

吴轼听完后自己也接受了采访，说了些赛车很好，看起来不错的较为积极的话语后就回到了后区的会议室。

会议室里，塞拉直接拉出了红牛两次练习赛的情况，说道：「红牛一练的速度还不错，不过亚历山大·阿尔本中断了这场练习赛。

「二练时，我们观察到了特殊情况，Ma这几个镜头中，入弯的节奏存在明显问